HONDA VT 600 C SHADOW Cologno Monzese 3000.00 €

Data di pubblicazione: Giugno 10, 2025
  • Luogo: Cologno Monzese, Milano, Italia

HONDA VT 600 C SHADOW
HONDA VT 600 C SHADOW HONDA VT 600 C SHADOW HONDA VT 600 C SHADOW

Descrizione

HONDA VT 600C SHADOW

IMMATRICOLAZIONE: KM: 47800
CILINDRATA: 583
POTENZA: 28KW 38CV
CAMBIO: MANUALE
CARBURANTE: BENZINA
EURO 1

SCADENZA BOLLO: SCADENZA REVISIONE:
REGOLARMENTE TAGLIANDATA
ULTIMO CAMBIO OLIO EFFETTUATO A MAGGIO 2025

PNEUMATICI AL 90%

KIT DISTRIBUZIONE, PIGNONE E CORONA SOSTITUITO A LUGLIO 2024
EFFETTUATO TRATTAMENTO TANCHERITE AL SERBATOIO
RIVESTIMENTO NUOVO DELLA SELLERIA

IL VEICOLO E' DOTATO DI BORSE LATERALI, PORTAPACCHI POSTERIORE, SEDILE POSTERIORE CON SCHIENALE E BORSA PORTATTREZZI ANTERIORE

IL VEICOLO SI PRESENTA IN OTTIME CONDIZIONI MECCANICHE

VEICOLO VISIONABILE IN FILIALE SU APPUNTAMENTO

Questa moto, grazie al suo design e soprattutto al prezzo d'acquisto particolarmente basso, si fece strada nel settore delle motociclette custom, fino ad allora rappresentato quasi esclusivamente della statunitense Harley Davidson. Questo modello, meno costoso della Harley-Davidson Sportster (quasi la metà del costo d'acquisto) ha permesso l'apertura del genere custom ad un maggior numero di utilizzatori finali.

Vista la categoria di destinazione la VT 600 era equipaggiata da un motore bicilindrico a V da 583 cm³, raffreddato a liquido e alimentato a carburatore che erogava 39 CV di potenza. Comandato attraverso un cambio a 4 o 5 rapporti in base all'anno di produzione aveva una trasmissione finale a catena.

Anche l'impianto sospensivo e quello frenante avevano caratteristiche standard per un tipo di moto con indole poco sportiva: all'anteriore era presente una forcella telescopica con un'inclinazione pronunciata e un freno a disco singolo da 296 mm, posteriormente un classico monoammortizzatore e un freno a tamburo da 160 mm.

La VT 600C Shadow uscì dai listini europei con l'avvento della ben più costosa Black Widow 750, moto dotata di sistema di iniezione elettronica (e quindi omologato Euro 1) in grado di rispettare le nuove norme anti-inquinamento. La definitiva fine della produz

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